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            波交所每周運費市場報告20211210
            時間:2021年12月13日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

            2021年12月10日

            波交所每周運費市場報告20211210

            海岬型船舶

            海峽型船舶市場上周開盤延續近期上漲勢頭,周中漲至高點,但海岬型航線(5TC) 租金價格最后一天下跌1344美元,最終收報40,035美元。一些地區運力倉位緊張,尤其是大西洋板塊北部,因此上周初租金價格出現上漲。然而隨著時間的推移,太平洋板塊和空放航線開始持續傳導下行壓力,致使租金價格下跌。西澳大利亞至中國C5航線臨近收盤時出現大幅下跌,最終收盤報13. 732美元。但與此同時,有消息稱近期裝港的運力倉位有所收緊。跨太平洋C10航線收盤報39,308美元,中國至巴西C14空放航線收盤報27,268美元,跨太平洋C8航線收盤租金價格更高,報52,750美元。下周開始,交易者將主要關注巴西至中國C3航線明年裝港的運力。與此同時,圣誕節假期期間交易節奏可能會有所放緩,因為許多交易者都想頂住出行協議方面的風險,繞過危險的新冠疫情及相關規定,回家享受一段姍姍來遲的家庭時光。

            巴拿馬型船舶

            上周初,巴拿馬型船舶市場勢頭良好,延續了上上周的漲勢,并且表現得更加堅挺。然而,這一切只是曇花一現,大西洋板塊和太平洋板塊很快開始下行。支撐市場上行的力量消失,租家開始牢牢掌控市場。大西洋板塊大多數地區運力逐漸堆積。而且,由于缺少明確的詢盤,船東不得不降價,致使租金價格下跌。有船舶甚至以到達裝港引航站的價格成交,折算出港引航員下船的成交價格是低于波羅的海巴拿馬運價指數,這給市場帶來了進一步壓力。周中,一艘82000載重噸的船舶在鹿特丹交船,往返加拿大東海岸,以36,000美元的租金價格成交。亞洲市場情況類似。上周開盤大西洋板塊的需求為市場提供了一些支撐,市場呈現積極態勢。但隨后,北太平洋至澳大利亞航線需求不足,導致市場向下修正。一艘87000載重噸的船舶在韓國交船,往返澳大利亞東海岸,以23,000美元的租金價格成交,釋放出了明顯的疲軟信號。

            超靈便型/極限靈便型船舶

            上周超靈便型/極限靈便型船舶市場整體表現良好,大多數地區出現了更加強勁的需求。美灣等重要地區出現更多詢盤,印度尼西亞煤炭運輸需求增加,推動租金價格上行。定期期租交易涌現。一艘極限靈便型船舶從中國始航,租期一年,以25,000-30,000美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航,在大西洋板塊還船,租期10-12個月,以30,000美元的租金價格成交。歐洲大陸始航的船舶交易活動增多,一艘57,000載重噸的船舶將廢料運往地中海東部,以接近40,000美元的租金價格成交。美灣地區始航的船舶方面,有消息稱一艘55,000載重噸的船舶開往黑海,以接近40,000美元的租金價格成交。亞洲地區,即期運力租金價格上行。一艘63,000載重噸的船舶在菲律賓交船,經印度尼西亞在中國還船,以33,000美元的租金價格成交。亞洲始航的回程航線方面,一艘55,000載重噸的船舶開往黑海,以20,500美元的租金價格成交。目前所有交易者都在關注接下來一周超靈便型/極限靈便型船舶市場能否延續這一漲勢。

            靈便型船舶

            波羅的海靈便型船運價指數小幅上漲,亞洲和大西洋板塊部分地區市場情緒積極。一艘28,000載重噸的船舶從越南始航,快速往返東南亞,以20,000美元的租金價格成交。美灣地區出現更多詢盤。有消息稱,一艘39,000載重噸的船舶開往新西蘭,以略超過30,000美元的租金價格成交。南美東海岸市場保持堅挺。一艘38,000載重噸的船舶從巴西開往南美北海岸,以略超過40,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從北歐始航,經波羅的海開往地中海西部,以32,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航,經黑海開往坦帕-韋拉克魯斯地區,計劃運輸鋼鐵,以29,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從土耳其始航,開往南美北海岸-南美東海岸地區,以29,000美元的租金價格成交。

            VLCC油輪

            VLCC油輪市場上周持續下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數下跌近1點,收報WS20點。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌近2點,收報WS38點,往返航程等價期租租金-1,300美元/天。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌1.5點,收報WS39.5點,往返航程等價期租租金1,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌60萬美元,收報466萬美元,往返航程等價期租租金3,200美元/天。最新消息稱,一家大型交易方以460萬美元的租金價格,租入了一艘2019年建造、裝有脫硫裝置的希臘VLCC油輪。

            蘇伊士型油輪

            西非市場行情轉好。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數上漲16點,收報WS76點,往返航程等價期租租金10,800美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪運費指數攀升13.5點,收盤略低于WS80點,往返航程等價期租租金約6,100美元/天。中東灣交易活動依然極少。唯一值得注意的交易是,一家西班牙租家以WS30點的運費指數,租入了一艘Suez Pool油輪從巴士拉港口開往西班牙。因此,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數下跌約3點,收報WS31.5點左右。

            阿芙拉型油輪

            地中海地區,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上周初運費指數穩步上漲,截至收盤時略微上漲1.5點至WS105點不到,往返航程等價期租租金8,800美元/天。北歐地區,跨北海航線80,000噸油輪運費指數回升2點,收報WS101.25點,等價期租租金855美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數上漲1點,收報WS80點左右,往返航程等價期租租金約7,700美元/天。大西洋板塊另一側,市場運力供應緊張,運費轉漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲35.5點,收盤略低于WS160點,往返航程等價期租租金22,100美元/天。該航線的上漲很大程度上受到了墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪良好表現的支撐,后者運費指數相較上上周上漲38點,收報WS167.5點,往返航程等價期租租金27,700美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上漲9點,收盤略低于WS138點,往返航程等價期租租金16,800美元/天,單程經濟效益與以往一樣出現大幅提升。

            成品油油輪

            上周中東灣漲跌不一。LR2油輪方面,TC1航線交易活動足以維持現有運費水平,運費指數收盤報WS106.07點,往返航程等價期租租金7,677美元/天。LR1油輪上周表現趨于穩定,中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數上漲7.65點,收報WS129.79點,往返航程等價期租租金9,673美元/天。MR油輪開盤時市場節奏緩慢,但臨近周末收盤時運費指數出現上漲。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數跳漲21.25點,收報WS207.92點。

            地中海地區,靈便型成品油油輪上周表現極為搶眼,市場涌現大量針對即期運力的詢盤,推動運費上漲。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪上漲127.81點,收報WS270點。LR2油輪方面,地中海至日本TC15航線80,000噸油輪并未顯現出任何支持運費進一步上漲的跡象,截至本文撰寫時運費仍持平于210萬美元左右。波羅的海靈便型成品油油輪市場上周依然交易繁忙。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪進一步上探,收報WS212.14點,相較上上周上漲23.93點。

            英國-歐洲大陸MR油輪市場上周依然保持了良好的交易水平,詢盤量再次增長。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數上漲18.06點,收報WS181.67點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運費指數同樣上漲18.57點,收報WS186.07點。LR1油輪方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪并未受到當地其他船型交易情況的提振,運費指數下跌1.08點,收報WS135.71點。美洲地區交易活動更加活躍,進一步推動運費上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲33.57點,收報WS120點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲45點,收報WS182.14點。

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